Danske X-yachts i Haderslev der har produceret over 5000 sejlbåde siden 1979 er nu også begyndt at bygge motorbåde. De første 50 stk. sælges i en special “Red Baron” edition med ekstra udstyr mm. I stedet for at gelcoate dem i kulører efter eget valg fra kunderne (som desværre også har en tendens til at …
Fineren der sidder i nedgangspartiet har været udsat for både slid, sol, vind og vejr siden 1986, og står ikke til at redde. fineren er for tynd til at slibe op, og for at få farven frem igen, så vi må skifte den. Heldigvis har vi noget noget 1,5 mm finer liggende som vi kan …
Sådan skal det være, ud og sejle under åben himmel og ikke tænke på bunden af båden. Desværre er bunden på båden ligeså vigtig som taget på huset, hvorfor man må være efter den, især på ældre både der jo har ligget meget i vandet igennem tiderne. Men man må desværre nok regne med at …
Osmose, sådan renoveres bunden for osmose også kaldet glasfiberpest Læs mere »
Den 1 marts 2022 bliver VC17 M ekstra forbudt at sælge fra butikker i hele Europa. Den må stadig påføres af professionelle værfter indtil deres varelager er slut. VC 17 M ekstra bliver erstattet af VC 17 M som allerede nu sælges i Sverige hvor reglerne for biocid indhold i bundmalinger er skrappere end i …
Kulfiber er et genialt materiale til både. det er stærkt og samtidig let hvorfor det er stærkt efterspurgt hos kapsejlere der ønsker netop disse egenskaber. Kulfiber har dog en stor fjende, den hedder UV og saltvand. UV stråler nedbryder kulfiber og epoxy, som kulfiberen består af, derfor er det vigtigt at beskytte den mod UV, …
Mange aluminium maste bliver kedelige med årene uden at de egentligt behøver at blive skiftet, ofte er det eloxeringen der bliver nedbrudt eller masten eller bommen er blevet ridset på overfladen. Deres ejere kan også ønske at de skal males af æstetiske årsager. Her kan du følge hvordan man gør det helt korrekt oppe i …
Dette er Værftets egen Nimbus, der også trængte. Overfladen står som et spejl, men det kræver at forarbejdet er lavet korrekt. Laver du ikke forarbejdet korrekt, ses det i slutresultatet. Her færdiglakeret. Imponerende sprøjte arbejde, og man skal bar huske på at for at få sådan et resultat kræver det er ekstremt veludført forarbejde. Flere og …
Om det er store eller små trædetaljer, så er Awlwood systemet en klar favorit hos professionelle bådebyggere. Inrigger lakeret af Christian Kaae hos Walsted Bådeværft på Thurø. Awlwood er et 1 komponent system der er meget UV stærkt og enkelt at lakere med. Utallige megayachts bruger det på deres trædetaljer verden over, og de maler …
Flot inrigger, bemærk venligst kulfiber detaljerne der også skal beskyttes af lakken mod UV nedbrud. Romaskinen er sprøjtet op i Awlcraft 2000 Clear af Thomas Egeskov der ejer og driver Vejle Yachtservice ApS. Awlcraft 2000 er en polerbar Acrylbaseret klarlak. Vi blander alle farver i Awlcraft 2000 systemet som oftest bruges på motorbåde der lettere …
Inrigger lakeret i Awlcraft 2000 Clear af Vejle Yachtservice ApS Læs mere »
Da Roberts egen 40.20 fra Luffe Yacht skulle males, var det naturligvis med Awlgrip G line som er Luffes fortrukne malersystem på deres yachts. Robert valgte denne ekstrem flotte blå-grønne Awlgrip Atlantic Blue på sin egen Luffe 40.20. Christian Kaae har sprøjtelakeret den til perfektion. Bemærk at det er en solid colour, altså en ensfarvet …